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在此情形下，2018年末，爱居兔依然实现净利润3.27亿元。到了2019年，爱居兔竟突然遭遇亏损。公告显示，爱居兔2019年1月—8月实现营业收入11.48亿元、净利润为-2536.38万元。《投资时报》研究员注意到，2018年末，爱居兔的负债总额还为4.33亿元，然而仅仅过了8个月，负债总额增长到了7.12亿元，增幅达64.43%。

“外资欲求国内公募基金绝对控股，或者百分之百控股的主要原因是追求绝对控制权和话语权。”济安金信研究员程颖分析。过去合资基金公司实际经营情况在行业并不突出，背后的主要问题是虽然引入了外资的技术、理念、人才、系统和投研能力，但无法“本土化”，有时还引发中外资股东的冲突，决策效率不高。一旦外资控股后，就会减少文化冲突的问题，有利于外资的技术和理念真正植入公司文化。

在界面新闻的走访中，跨行业从事农业的新农民不在少数。在六合区经营驿马家庭农场的高澜瑄，2013年从南京的事业单位辞职；南京简诺种植专业合作社的张思洋原来也在外工作，近年才返乡创业、经营水产养殖。目前，高澜瑄联合南京农业大学等专业院校建立的农民培训学校已在筹建。

在最近的发售中出售股东股东不出售股票这一事实非常有益。首次公开募股后，PDD再次出售额外股权。然而，几乎所有拥有大量股权的机构基金都保持相同数量的股票。在下图中，投资者应该看到腾讯和红杉没有卖出股票。少量股票的其他基金卖出了一些股份，但他们仍然维持大量头寸。下图提供了有关此事的更多详细信息：

马斯克找到了航天产业的供应商，但昂贵的收费和缓慢的流程让人窒息。在成立之初，SpaceX很难让与航天系统高度耦合的供应商按照自己激进的互联网方式做事。马斯克决定尽量不找系统内的供应商，转而寻找其他领域的同类制造商。如果供应商拖了后腿，则直接在公司内部设立相应部门。

现在，中国汽车也再一次进入到20年前的局面。众多的企业再次无照进入到汽车行业。众多的创业者看好了电动车这一市场未来的巨大成长空间。现在的纯电动汽车领域，像极了20多年前的乘用车市场。虽然有主流汽车厂家推出了多款车型，虽然主管部门一如既往地试图用生产许可证规范出一个完美市场。但来自不同领域的梦想家们却全然不顾规则，不顾汽车业有意无意中竖起的道道壁垒，义无反顾地杀了进来。