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RT说，印度《经济时报》援引华为印度分公司首席执行官陈杰的话称，“我们正在向印度政府提议，我们准备签署一项‘无后门’协议。我们鼓励其他原始设备制造商也与（印度）政府和电信运营商签署此类协议”。陈杰说，“我们希望有一个公平竞争的环境，我本人强烈相信印度政府将一次性为每家企业分配试验频谱，而不是依据供应商区别对待。印度正渴望成为世界第三大经济体，（想做到这一点）他们就没办法在未来10年只与特定的供应商合作”。
根据此前重组预案，康盛股份拟募集资金收购烟台舒驰和中植一客两家公司，从而切入新能源汽车终端产品消费市场。上述分析人士认为，康盛股份原本计划通过收购整合进入整车制造的配套体系，以整车带动效应进一步扩大现有的新能源汽车核心零部件业务规模，这是康盛股份实现产业升级战略的最优路径。但是，此次终止收购，只是公司新能源汽车全产业链战略推进中，面对市场和政策变化进行的姿态调整。康盛股份大股东、二股东斥巨资全力打造新能源汽车全产业链的计划，不可能就此戛然而止。
如今，顺丰再调战略，将市场下沉，期望通过低端电商快递撕开一道新的口子。但阿里、京东、苏宁以及拼多多等都在下沉市场鏖战，顺丰优选的机会有多大，不得而知。屡败屡战，屡战屡败。如此循环往复，9年来，王卫对电商并未死心。网易电商主业强，副业强相比起王卫在电商领域的大胆冒进，丁磊显然要谨慎得多。
梁丰沛告诉经济观察网记者，创世纪研发一款新设备，最快的时间是45天，期间上百人加班加点，有些新设备由老设备改良而来。在5G终端产品面市之前，一批上游企业已经投入大量的精力在生产上。夏军告诉经济观察网记者，一旦终端产品上市，用户数量庞大，想要做任何的改变，厂商都会比较谨慎，产品大幅度的修改、打磨的黄金期为实验室阶段。虽然现在很多消费者尚未用上5G手机，但他的客户们有的已经在生产5G手机，5G方面的车载终端、智能门锁、平板等产品也在试验中，因此公司已经能感知到5G终端的生产需求，要快速做出应对。
瞄准千亿级市场2018年6月，阿里云研究中心发布的《城市交通数字化转型白皮书》中指出，在过去二十年中，中国城市投资超过5000亿元建设的传感网络已领先全球，但硬件重复建设、单点功能微改良，并没有根治“城市病”。德勤也在此前的《超级智能城市》报告中指出，目前全球已启动或在建的智慧城市多达1000个，欧洲、北美、日韩已是领先区域。而从智能城市建设数量上看，中国则以500个试点城市居于首位。
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